每年七至九月，云南野生菌大量上市。上午8点45分，列车准时到达位于中国云南嵩明县的小新街站，50岁的菜农陈兴菊背着一整篓野生菌，单肩挎包上拴着收款二维码快速登上了昆明至红果5652/1次“慢火车”，前往距离最近的大型蔬菜交易地曲靖。

全程最高票价只有36元，最低只要1块钱，“慢火车”已经默默陪伴乡亲们走过四十多年的路程，如今虽然速度已经提升到时速120公里，但由于停靠站点众多，几乎是每站必停，所以仍然是名副其实的“慢火车”。乡亲们搭乘这趟如同公家车一样的“慢火车”，从家门口出发，带上土特产和农产品到不远的市镇上去售卖。这已经是连续多年的场景，让人熟悉得不能再熟悉。也正是因为它，被大山重重阻隔的人们才有了方便出门的机会。

如今，山区里绝大部分市镇和乡村都已经通了汽车，但是相对于“慢火车”来说，仍然价格较高，“慢火车”既准点准时，票价又便宜，所以是出门贩售货物的不二之选。因为“慢火车”，勤劳淳朴的人们从贫困慢慢脱贫，如今更因为乡村振兴工作的持续展开，“慢火车”成为大山里乡亲们走向致富路和幸福路的有力支撑。

现在很多人都已经习惯了高铁的快速、方便和舒适，但是在我国许多地区尤其是偏远地区，仍然要依赖这一趟趟充满温情和情怀的“慢火车”。因为它们的存在，才让山区群众有了更加温馨和便捷的出行通道，才让奔向致富道路越走越宽阔、越扎实。（陈喜刚）