近日，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路铺轨施工全线贯通。目前，铁路沿线站房等工程正加紧建设。据悉，新建福厦铁路设计时速350公里，正线全长277.42公里，建有湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥，全线共设8座车站。（9月4日 央广网）

福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋服役环境高铁，也是世界行车速度最高的跨海铁路。建成通车后，福州至厦门列车运行时间将缩短到1小时以内，两地将形成“一小时生活圈”。厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。，福厦高铁的建成也将进一步完善东南沿海快速铁路网络，推动海上丝绸之路与长三角、大湾区城市群间的互联互通，为福州、厦漳泉两大城市区的加速崛起、促进沿线区域经济社会发展注入新动能。

这次福厦高铁全线铺轨贯通，对进一步完善国铁交通网络具有深远的历史意义，也为国铁发展注入了新动能。

    回想百年前，我国铁路饱受屈辱，那一段历史真的不堪让人回首。在清政府统治日渐衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖民地半封建社会时期，我国铁路才刚刚起步，整整落后世界上最先使用铁路的国家半个多世纪。这半个多世纪的差距岂是那么好追赶的，我国在发展，他国也同样在进步。可就是这样，我们也从未停止过追赶的脚步。从蒸汽时代到内燃时代，从内燃时代又到电力时代，从电力时代再到高铁时代。在外人眼中，我们这一路上的每一步都追赶的很辛苦，但中国人民就是不怕苦，不认怂，硬是通过几代人的吃苦耐劳和不懈努力，不断缩小差距，默默赶超了一个又一个对手。待他们反应过来之时，我们早已稳稳站在了世界铁路的前列。

近几年，我国铁路的发展速度日新月异。像这样露脸的事，对我国而言，早已不是什么新鲜事。就说“中国高铁”，早已成为我国的新名片，成绩令世界瞩目。350公里的时速，堪比航空的舒适度，“八横八纵”的铁路网，构成了中国广袤国土上的一道靓丽风景。当高铁不断改写时间和空间的同时，经济也在一列列飞驰的列车带动下快速发展起来。那不断建设的城际铁路和高速铁路网，正悄然为我国经济发展提供不竭动力。可以说，现在的中国高铁在国际上，已不仅仅是一个交通名词，更是一个铁路品牌的代名词，令世人所钦佩。

相信随着铁路的不断发展，今后会有越来越多如福厦高铁这样的利国便民项目传来一件又一件喜讯，为国铁发展不断注入新鲜血液和活力。（苏嗣茗）