6月以来，国家铁路单日货运装车均保持在16万车以上水平，截至6月7日，当月日均装车16.4万车，同比增长8.7%，环比增长3.3%。6月5日、6日、7日，国家铁路货物发送量连续突破1000万吨。

首先，笔者认为能够爆发出如此强大的运力能力，这跟铁路部门积极的改革铁路运输的发展有很大的关系。众所周知，在疫情之下，其他的运输方式皆存在一些限制的短板，只有铁路运输是最合适的选择。换句话说，基本上所有的运输压力都压在了铁路运输身上。可关键是原本的运力只有那么多，无法承受这个压力，这个时候应该怎么办呢？铁路部门便调整了运输组织的策略，加强系统的运力调整，强化空车以及空箱的保障等举措，将此前的运输方式焕然一新来迎接新的压力。而事实证明，这样的改革颇有成效，解决了目前综合运输方式的运力不佳的情况不说，也同时给今后的铁路运输奠定了一个坚实的基础。

其次，笔者认为，从铁路单车的装货量数据稳步上升的情况来看，这充分的证明了在我们国家的各项政策之下，疫情之后的复工复产状态颇有好转。而铁路货运运输在这其中也充当了一个相当重要的角色。如果说，没有铁路运输，很多企业在运输上就会面临无法完成订单最后的交易，也就代表着没有营收。那么与此之下，复工复产的就没有起到根本性的作用。也就是说，铁路货运在这其中充当了一个复工复产的连接性作用。

最后，笔者认为在这次运输当中，货运运输能够有如此迅猛增长的速度，也充分的证明了铁路应对市场变化的能力很强。据悉，在这次运输当中，有关的铁路集团部门实施了合理的迂回运输方式、还有果断的停装了很多积压严重的车站等措施，极大的控制了损耗的问题，并且合理的利用了相关的运输资源，将运输率提高。由此，我们不难发现，铁路运输在任何时刻都熟知如何节能损耗，发挥铁路运输的大作用。那么依照这种应变能力，今后的铁路运输成绩将更上一层楼。

货运铁路在这一次疫情中交出了一份满意的答卷，不只是给了国家和人民一个好的交代，也同样给完善了铁路的运输体系，给未来带来更多新的发展机遇。可以自豪的说，中国铁路，真是国之所幸！（巢骋宇）