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【行业评论】 “中欧班列”成绩背后彰显“一带一路”高质量发展

2022-01-12

2021年全年中欧班列(成渝)共计开行超4800列,开行量占全国比例超过30%,运输超40万标箱,回程班列占比超50%,开行线路已可通达欧洲超百个城市。(1月10日 人民日报)

千百年前,络绎不绝的驼铃商队,支撑起了古“丝绸之路”的繁华,千百年后,呼啸穿梭的中欧班列,书写着丝路大通道的辉煌。随着国家“一带一路”的发展战略,2011年首趟中欧班列成功开通以来,中欧班列开行累计突破4万列,合计货值超过2000亿美元,打通73条运行线路,通达欧洲23个国家的180多个城市。在疫情如此严峻的情况下实现了逆势增长,成为了名副其实的“钢铁驼队”。

与海运对比,铁路货运最明显的优势是时间短,在沿线各国对班列运营优化后,单程只需要10-15天。而海运则需要40-50天,这还是没有考虑从货物制造地到港口的时间。物流时间缩短,意味着能提前回笼资金,提高资金周转率,这是企业乐于所见的。此外,到欧洲的铁路距离更短,且铁路受恶劣天气影响较小,相比海运更为安全。

随着“一带一路”建设的不断推进,中欧班列这种介于航运和海运之间的铁路运输渠道替代性作用日益显著,全国范围内开行数量逐年增长。相对于航空和海运,中欧班列铁路运输只有海运时间的1/3、航空价格的1/5,运输优势十分突出,逐渐成为国内外客户的优先选择,成为推动我国助力世界开放发展的新载体。

中欧班列像亚欧大陆上铿锵搏动的大动脉,为畅通全球产业链、满足沿线国家老百姓的消费需求,中欧班列一边严格防控疫情,一边为中国与欧洲各国源源不断的输送物资,成为一条联系各国的“生命通道”,为全球抗疫和振兴经济输送“中国力量”,为“一带一路”合作增光添彩。中欧班列已成为了“一带一路”上的生命纽带,体现了中国作为世界大国的大国风范与担当,合作才能共赢,只有把握住机遇,全面提升交流合作水平,共同推动“一带一路”发展,才能互利互惠,为人民带来更多的福祉。(张燃)


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