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【行业评论】不断扩大的“朋友圈”让中欧班列影响力持续上升

2022-08-12

8月8日,全国首趟“合肥—布达佩斯”中欧班列从霍尔果斯铁路口岸出境,开往匈牙利布达佩斯。该趟班列共计运送50个集装箱,搭载太阳能组件、推杆电机、毛绒玩具等货物,货物总重686.5吨。

就在这个月的6日,首趟“武汉—康斯坦察”班列同样也从霍尔果斯铁路口岸出境,为中欧班列“朋友圈”再添新成员。其实,不管是布达佩斯还是康斯坦察,都可以算得上是欧洲地区重要的“出海港口”。经由两地分发的货运和商品几乎都可以无死角进入到欧洲各大市场,为当地的经贸发展和商品丰富提供着源源不断的动力。

现如今,随着中欧班列的快速发展,仅仅从霍尔果斯口岸每天经停的列车就达到了18至23列,中欧班列的线路达到了67条。中国与中亚、欧洲之间的陆路联系更加紧密,贸易往来更加繁荣,沿线地区不断升级换代的运输硬件也正在起到越来越强大的影响力。中欧班列不仅在见证历史,更是在创造历史。

仅仅尚在十年前,中欧班列的运行还是在“萌芽起步”状态,不仅运输成本高居不下,而且还经常出现单向运输现象。而现如今,中欧班列在快速成长中不断获得新优势,成本被进一步压缩,运输时效也在大大提高,不少班列从原先的“运散货”到如今的“运专车”,定制业务也在快速增加。中欧班列可以说是在国际贸易秩序中快速崛起的“黑马”,让它在扩大国际贸易领域份额的同时,也在对世界经济的推动与促进方面起到了重要作用。(尹航)


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